Malatya'nın yıllardır çözülemeyen bir ulaşım problemi var: Beylerderesi Viyadüğü. 2011 yılında trafiğe açılan bu köprü, şehrin güney trafiği için hayati bir arter olmasına rağmen, üzerinden geçen yıllara ve artan nüfusa rağmen hâlâ tek alternatif olarak hizmet veriyor. Bu da her geçen gün artan trafik yoğunluğu ve kazalarla sonuçlanan bir tabloyu beraberinde getiriyor.
Malatya halkı, artık bu kronikleşen soruna kalıcı ve ciddi bir çözüm bekliyor. Hafızalarda hâlâ taze olan Şahlahan yolu ve köprüsünün kullanıldığı dönem, kazalarla ve acı olaylarla anılıyor. O dönemde devrilen bir otobüsle birlikte yaşanan can kayıpları, şehrin ulaşım altyapısındaki yetersizliğin acı bir göstergesi olmuştu.
2006 yılında ihale edilen ve 2011’de tamamlanan Beylerderesi Viyadüğü, teknik özellikleriyle döneminin iddialı projeleri arasında yer aldı. 420 metre uzunluğunda, 24 metre genişliğindeki bu dev yapı; 190 metrelik ana açıklığı, ortalama 55 metre yüksekliği ve dengeli konsol kutu kesitli yapısıyla Türkiye’nin sayılı mühendislik eserleri arasında gösterildi. Yapımında 28 bin metreküp demirli beton, 5 bin ton demir, 800 ton germe halatı ve bin 350 metre oto korkuluk kullanıldı. O dönemki maliyeti ise yaklaşık 38 milyon lira olarak açıklanmıştı.
Bu köprü sayesinde Beylerderesi Vadisi geçişi 2,5 kilometre kısalırken, projenin 6 yıl içerisinde kendini amorti edeceği hesaplanmıştı. Ancak tüm bu mühendislik başarısına rağmen viyadük, Malatya’nın büyüyen nüfusu ve artan araç trafiği karşısında artık yetersiz kalıyor.
YENİ KÖPRÜ VE RAYLI SİSTEM UMUDU
Malatya Valisi Ersin Yazıcı'nın geçtiğimiz günlerde basın mensuplarıyla yaptığı toplantıda verdiği mesaj netti: Beylerderesi'ne ikinci bir köprü yapılacak. Üstelik bu kez sadece araç trafiğini değil, raylı sistemin entegrasyonunu da kapsayacak şekilde planlanan bir proje gündemde.
Vali Yazıcı’nın açıklamalarına göre, seçim öncesi vaatleri arasında yer alan bu proje ile raylı sistem Beylerderesi'nden İkizce’ye kadar uzanacak. Böylece hem kent içi ulaşım rahatlayacak hem de artan konut bölgelerindeki ulaşım talebi karşılanmış olacak.
Ayrıca Eylül ayında tamamen faaliyete geçmesi beklenen Kuzey Çevre Yolu da, şehrin trafik yükünü hafifletme açısından önemli bir adım olarak görülüyor. Ancak, bu tür projelerin birbirini tamamlaması ve entegre şekilde düşünülmesi gerekiyor. Aksi halde, geçici çözümlerle sadece günü kurtarmış oluruz.
ULAŞIMDA KALICI ÇÖZÜMLER ŞART
Malatya’nın büyüyen yüzü, genişleyen yerleşim alanları ve artan araç sayısı, ulaşım altyapısının yeniden ele alınmasını zorunlu kılıyor. Beylerderesi Viyadüğü, bir dönemin mühendislik harikası olabilir; ancak bugün artık yeni ihtiyaçlara cevap veremiyor. Şimdi yapılması gereken, bu gerçeği görüp harekete geçmek.
Yeni bir köprü, entegre raylı sistem ve çevre yolu gibi yatırımların sadece vaat olarak kalmaması, bir an önce hayata geçirilmesi gerekiyor. Aksi halde, Malatya’nın ulaşım sorunu yalnızca bir şehircilik problemi değil, halk sağlığı ve güvenliği açısından da büyük bir risk olmaya devam edecek.