Kahramanmaraş merkezli depremler sonrası oluşan milyonlarca tonluk molozun geri dönüştürülmesi amacıyla yürütülen proje kapsamında, beton, kilit taşı, fayans ve parke gibi malzemeler işlenerek yeniden kullanıma kazandırıldı. Doç. Dr. Maraş,
“Depremlerle birlikte 11 ilde birçok atık malzeme oluştu. Yaklaşık 300 milyon ton atığın bulunduğunu hesapladık. Bu miktarın yaklaşık 30 milyon tonu Malatya’da. Şu anda sadece demir ayrıştırılıyor ancak ilerleyen süreçte diğer malzemeler için de geri dönüşüm tesisleri kurulması gündemde”
dedi.
Malatya Büyükşehir Belediyesi’ne ait konkasör tesisinde yürütülen çalışmalarda, atık malzemeler çeşitli boyutlarda kırılarak C30 ve C60 sınıfı yüksek dayanımlı betonlar üretildi. Doç. Dr. Maraş,
“Geri dönüşüm oranı yüzde 80’e kadar ulaşabiliyor. Bu malzemeler hem bina hem de yol yapımında kullanılabilir. Özellikle hasır çelik takviyeli beton yollar, asfalt yollara göre çok daha uzun ömürlü”
ifadelerini kullandı.
“BETON YOLLARIN BAKIMI ASFALT YOLLARA GÖRE ÇOK AZ”
Proje ekibinde yer alan İnşaat Mühendisliği Bölümü 4. sınıf öğrencisi Adem Özkul, beton yolların çevreci ve ekonomik yönüne dikkat çekti. Özkul,
“Asfalt yollar sık bakım gerektiriyor, üstelik üretiminde yüksek karbon salınımı oluyor. Bizim ürettiğimiz beton yollar ise hem dayanıklı hem de bakım maliyeti düşük. Çimento ve agrega kullanıyoruz, bunlar da yerli malzemeler”
dedi.
“AMACIMIZ YEŞİL DÜNYA, YEŞİL TÜRKİYE”
Yazılım Mühendisliği Bölümü 3. sınıf öğrencisi Muhammed Bilal Yıldız ise, enkazdan beton üretiminde teknolojinin önemini vurguladı. Yıldız,
“Atıklardan elde edilen verilerle beton reçetesi oluşturabilecek bir yazılım geliştiriyoruz. Yüzde 80 geri dönüşüm malzemesiyle 30 megapaskal, yüzde 50 geri dönüşüm malzemesiyle 64 megapaskal dayanım elde ettik. Amacımız tamamen yeşil dünya, tamamen yeşil Türkiye”
diye konuştu. (İHA)
