Malatya Sonmanşet Gazetesi Yazı İşleri Müdürü Sinem Hatun Davut’un sunduğu ve BUSABAH TV Youtube kanalında yayınlanan “Bakış Açısı” programında konuşan Malatya Gazeteciler ve Televizyoncular Cemiyeti Başkanı Mehmet Aydın ile BUSABAH Medya Yönetim Kurulu Üyesi Umut Bozkurtoğlu, yüksek hızlı tren ihalesi ile yapılacak olan projenin Malatya’ya etkileri hususunda görüşlerini paylaştı.
“TİCARİ BİR DESTEK OLARAK GÖRÜYORUM”
BUSABAH Medya Yönetim Kurulu Üyesi Bozkurtoğlu, yatırım yapılmasına itirazı olmadığını söyleyerek, “Bu tür hizmetler yatırım kapsamında alınsın, ihalesi yapılsın hiçbir itirazımız yok. Ancak Malatya’dan Narlı’ya kadar olacak hattı daha çok lojistik ve ticari bir destek olarak görüyorum” ifadelerine yer verdi.
Malatya Organize Sanayi Bölgesi’nin mevcut yük potansiyeline de değinen Umut Bozkurtoğlu, “Bizim organize sanayimizde oraya götürülecek çok büyük bir yük de yok. Yatırıma karşı değilim ama Malatya’yı üzer, kandırmak olarak görürüm” ifadelerini kullandı.
“SİVAS LAYIK DA MALATYA NEDEN DEĞİL?”
Sivas’a yüksek hızlı tren ulaşımının sağlanmış olmasını da vurgulayan Bozkurtoğlu, “Sivas layık da Malatya neden değil? Sivas ile Malatya arası yaklaşık 3 saat. O zaman hattı birleştirip Malatya’ya getirmek gerekmez mi?” şeklinde konuştu.
Geçmişte verilen sözlerin tamamlanmayan projeler nedeniyle güven sorunu oluşturduğunu belirten Bozkurtoğlu, “Kuzey Çevre Yolu için yıllardır her gelen bakan söz verdi ama hâlâ tamamlanmadı. Bu yüzden Malatya’ya gerçek anlamda yüksek hızlı trenin geleceğine inanmıyorum” diye konuştu.
“BİZDEKİ YÜKSEK HIZLI TREN DEĞİL”
BUSABAH Medya Yönetim Kurulu Üyesi Umut Bozkurtoğlu planlanan hattın yüksek hızlı tren yerine hızlandırılmış tren olabileceğini savunarak, “Bizdeki yüksek hızlı tren değil, hızlandırılmış tren olacak gibi görünüyor. Vagonları yenileyip biraz daha hızlı giden bir sistem kurulacak” değerlendirmesinde bulundu.
“JAPONYA’DA HIZLI TRENLER ÇOK YÜKSEK HIZLARA ULAŞIYOR”
Programda söz alan Malatya Gazeteciler ve Televizyoncular Cemiyeti Başkanı Mehmet Aydın, dünyadaki hızlı tren örnekleriyle Türkiye’deki uygulamalar arasında önemli farklar bulunduğunu söyledi. Aydın, “Geçenlerde Çin’de, Japonya’da ve diğer ülkelerdeki hızlı trenleri inceliyoruz. Çin’de, Japonya’da hızlı trenler çok yüksek hızlara ulaşıyor. Bizde Ankara-İstanbul hattının bile hedeflenen sürelerin üzerine çıktığını gördük. Elbette birebir aynı seviyeye ulaşamayabiliriz ancak yüksek hızlı tren diyorsak bunun belli bir hız standardı ve farklı bir altyapısı olması gerekir” ifadelerini kullandı.
“İSTANBUL’A YÜKSEK HIZLI TREN İLE 8 SAATTE GİDİLİYOR”
Türkiye’deki hatların beklenen performansı göstermediğini savunan Aydın, “Ankara-İstanbul arası bir dönem 2 saate düşürülecekti, bugün hâlâ uzun sürelerde gidiliyor. Sivas’tan İstanbul’a ‘yüksek hızlı tren’ ile bile yaklaşık 8 saat sürüyor” dedi.
Sivas hattının açılış sürecine de değinen Aydın, “Normal tren hattı gibi yapılan bazı projelerin açılışını da gördük. Bu nedenle hızlı tren kavramının içinin gerçekten doldurulması gerekiyor” ifadelerine yer verdi.
“EKONOMİK ANLAMDA FAYDASI OLABİLİR”
Malatya’ya planlanan hattın sanayi ve lojistik yönüne işaret eden Aydın, “Eğer sanayi ve yük taşımacılığı için hızlandırılmış bir tren planlanıyorsa bunun ekonomik anlamda faydası olabilir. Yatırımın zararı olmaz” diye konuştu.
Aydın ayrıca Narlı üzerinden yapılacak bağlantının liman ve yük taşımacılığı açısından bir avantaj sağlayabileceğini belirterek, “Narlı’dan Gaziantep ve Mersin limanına uzanan hat, yük taşımacılığı açısından Malatya ekonomisine katkı sunabilir” dedi.
Muhabir: HANİFE SARI