BUSABAH TV YouTube kanalında yayınlanan, Sonmanşet Gazetesi Yazı İşleri Müdürü Sinem Hatun Davut’un ve Gazeteci Berkman Dulcan’ın sunduğu “Haftanın Nabzı” programına Malatya Mimarlar Odası Başkanı Yunus Emre Fidanel konuk oldu. Programda Malatya’da yapılması planlanan hafif raylı sistem hakkında Malatya’nın geleceğini yakinen ilgilendiren önemli değerlendirmeler yapıldı.
Konuyla ilgili Malatya Mimarlar Odası Başkanı Yunus Emre Fidanel, öncelikle İnönü Caddesi’ne yönelik yaptığı değerlendirmede, “Bu Malatya'nın önümüzdeki süreçte de detaylıca konuşacağı, tartışacağı konulardan biri. Malatya'nın artık otopark ve yol problemi yok. Kuşak yollarımız var. Yeni yapılaşmanın olduğu bölgelerde geniş yollar var. Artı İnönü Caddesi'nin 30 metreye genişletilmesi konusu var. Artık çarşı merkezimizin trafik problemi kalmıyor diyebiliriz. Zaten siz de bunu tespit etmişsinizdir. Çarşıdaki güzergahtan geçerken geniş bir yol var. Bir araba park halinde. İki şerit gene gidiş ve dönüş noktasında hareket ediyor. Yolun genişliğini ve trafiğin hiç durmadan sürekli aktığını sizler de zaten gördünüz, vatandaşımız da gördü. Önümüzdeki süreçte Malatya'nın İnönü Caddesi'nin 30 metreye çıkarılmasıyla beraber trafik problemini olmayacağının işaretidir. Biz vaziyet planlarından takip ettiğimiz için bu süreçleri bunu net olarak 3 sene sonra ne olacak, 5 sene sonra ne olacak, 15 sene sonra ne olacak bunları gözlemleyebiliyoruz. Otopark problemi yok dedim henüz otoparklar kullanıma açılmadı. Binlerce bodrum katta otoparklar yapıldı çarşıda. Bunlar henüz kullanıma geçmedi. Faaliyete alınmadı. Bunların faaliyete alınması ortalama 2 yıl sürecek benim hesabıma göre. İnönü Caddesi'ndeki yaklaşık 20 civarında problemli bina var. Büyükşehir Belediyesi bunlarla mücadele ediyor, uğraşıyor, çözmeye çalışıyor. Bunların da yeniden yıkılıp işte tekrar geriye çekilerek inşa edilmesi ve caddenin genişletilmesi gene bir 2-3 yıllık süreç. Ortalama 3 yıl sonra Malatya'nın artık geniş yollarının olduğunu, arabaların artık durmadan ilerlediğini, otopark problemi olmadığını göreceğiz. 3 yıl ihtiyacımız var. Benim takvimime göre 3 yıl bekleyecek Malatya'da. Şunu da söylemek gerekir deprem olalı 3 yıl oldu, önümüzde de 3 yıl var. 6 yılda bu kadar büyük bir alanın bu kadar dönüşümünün yapılması da gerçekten kolay değil. Çok büyük bir başarı. Bunu her zaman söylüyorum, bu kadar bir inşaatın aynı yapılması başarı” ifadelerine yer verdi.
“HAFİF RAYLI SİSTEME İHTİYACIMIZ VAR MI BUNU TARTIŞMAYA AÇMAK GEREKİR”
Kentte yapılması planlanan hafif raylı sistem ile ilgili de konuşan Başkan Fidanel, “Hafif raylı sistem tramvayın bir üst seviyesi. Hafif raylı sistemin bir üstü de artık metroya doğru gidiyor. Öyle büyüye büyüye gidiyor. Malatya için düşünülen proje hafif raylı sistem. Güzergah olarak da Çöşnük'te bir sosyal tesis var, onun önünden otobüs duraklarının olduğu bir nokta var, oradan başlıyor. Vali Konağı’ndan, Kışla Caddesi'ne bağlanıyor. Kışla'dan İnönü Caddesi'ne bağlanıyor, İstasyon Kavşağı’na gelip istasyona doğru iniyor ve istasyonun önünden Anayurt Bulvarı'ndan Şeker Fabrikası’nın yani alt kısmı tren yoluna doğru olan yoldan Anayurt Bulvarı'ndan MAŞTİ’ye doğru devam ediyor. Oradan da yüz akına çıkıyor. Şu an hazırlanan proje bu doğrultuda. Önce şunu konuşmak gerekiyor, hafif raylı sisteme ne zaman ihtiyacımız vardır? Önce bunu açmak lazım. Trafiğin çok yoğun olduğu, yayaların artık ulaşım noktasında problem yaşadığı, çözülemeyen keşmekeş olmuş metropol şehirlerde hafif raylı sistem bir çözümdür. Ancak Malatya'nın artık trafik ve otopark problemi olmayacağı için hafif raylı sisteme ihtiyacımız var mı, bunu tartışmaya açmak gerekir” şeklinde konuştu.
“MALATYA İÇİN ŞU AN ACİL OLMADIĞINI SÖYLÜYORUZ”
Hafif raylı sisteme sahip şehirlerin yaşadıkları sıkıntılara da değinen Başkan Fidanel, “Biz Gaziantep ve Kayseri'deki mimar meslektaşlarımızla konuşuyoruz şu an oradaki hafif raylı sistemin kendilerini çok sıkıntıya soktuğunu söylüyorlar. Genişletilmiş bir yol var. Hafif raylı sistemde zaten aşağı yukarı 7,5- 8 metre genişliğinde bir alan ihlal ediyor yolun orta yerinde ve bu tramvay da değil yani arabalarla beraber hareket etmiyor. Etrafı kapalı kendi güzergahı var. Araç girmiyor o alana. Bir 8 metrelik bir ihlal var. Bu durumda şu an çift gidiş, çift geliş olan trafiği tekrar eskisi gibi tek gidiş tek dönüşe çevirmiş oluyorsunuz. Şimdi burada bir matematiksel bir hesap yapmak lazım. Mimarlar Odası Başkanı olarak bana göre benim yönetim kurulunda da bunu aylardır konuşuyoruz. Yaklaşık 32 tane mimar yönetim kurulu üyemiz var, hepsi ile bizzat görüştük, her toplantımızda da bu konuyu da irdeliyoruz ve oy birliği ile hafif raylı sistemin Malatya için şu an acil olmadığını söylüyoruz” diye konuştu.
“HEM ARTISI HEM DE EKSİSİ VAR”
Hafif raylı sistem ile Malatya’nın metropol olacağını ifade eden ve bu durumun Malatya’ya olan artı ve eksileri hakkında da konuşulması gerektiğini belirten Başkan Fidanel son olarak şunları dile getirdi: “Fakat bir de şu konu var, onu da tartışmaya açmak gerekir, hafif raylı sistem gelirse de Malatya artık metropol şehirler sınıfına geçiyor. Bir metropol şehirler var, bir de şehirler var. Metropol şehirlerin kendince ilkeleri var, bunlardan biri de hafif raylı sistem. Hafif raylı sistem olduğunda otomatikman bölgede metropol şehir oluyorsunuz. Şimdi bu da bir avantaj aslında. Aslında hangisi doğru, hangisi yanlış bunu şehir plancılarıyla ve araç hesabını iyi bilen inşaat mühendisleriyle beraber, yol işini iyi bilen inşaat mühendisleriyle beraber irdeleyip tartışmak gerekir diye düşünüyorum. Hem artısı hem de eksisi var diye düşünüyorum.”
HANİFE SARI