Yıllardır yol problemi ile karşı karşıya kaldıklarına vurgu yapan ve bu hususta Malatya Arapgir yolu hakkında konuşan Arapgir Belediye Başkanı Haluk Cömertoğlu, önemli değerlendirmelerde bulundu.
“BU YOL YAPILMAMAKTA ISRAR EDİLİYOR”
Değerlendirmesinde Başkan Cömertoğlu,
“Şimdi yıllardır yolumuz problemli. Türkiye’nin en niteliksiz karayolu ağında bulunan devlet kara yolu olarak 54 kilometre, yıllardır her fırsatta bu yol yapılmalı dememize rağmen yapılmamakta ısrar ediliyor. 2 yıl önce Karayolları Bölge Müdürüyle İl Koordinasyon toplantısında talebimiz en azından sulamaya açılan, tarıma açılan Yazıhan aksından Arguvan yol ayrımına kadar üstyapının 3-4 metre de olsa genişletilerek şaramponllü hale getirilmesi üzerineydi. Geçen yıl 10 kilometresini yaptılar ama devamı kalmıştı. Bu sene yine bir 3 metre genişletme olarak başladılar Arguvan istikametine doğru. Fakat mesele şu; Karayolları ağında bulunan bu yol 2013 yılında Karadeniz, Akdeniz, Aksu üzerindeki bölünmüş yol kapsamında projesi bitirilmiş, Kalkınma Bakanlığı tarafından yatırım programına alınmış, 2015’te ihale programında ilan edilmiş, daha sonra ödenek yazıldığından 2016’ya tehir edilmiş. 2016’nın 15 Temmuz'undan sonra da her yıl bu kavga devam ediyor”
ifadelerine yer verdi.
“MALATYA SİYASETİ BURAYI GÖZDEN ÇIKARMIŞ GİBİ DURUYOR”
Yol sorunu hakkında konuşmaya devam eden Başkan Cömertoğlu,
“Her bütçe görüşmesinde biz bunu ilgili bakanlara iletiyoruz. Fakat ne tesadüfse 2017 yılındaki Malatya mitinginde AK Parti’den Başbakan sıfatıyla Binali Yıldırım meydanda ‘Başkan kebapları hazırla 2018’nin 21 Ekim’inde Kemah’tan Malatya'ya kadar olan aksın tümünü bölünmüş olarak açılışına geliyoruz’ demesine rağmen kazma vurulmadı. Yani burada bir iradesizlik falan yok, burada bir geriye bırakılmışlık var. Yani bunu bölge hak etmiyor. Şimdi biz Arapgir yolundan bahsetmiyoruz, sonuçta Karadeniz, Akdeniz bağlantı yolundan bahsediyoruz. Arapgir 'de bunun üzerinde hizmet alan bir ilçe. Bu yol Karadeniz'e giden Kemaliye aksının tüm ilçelerini bağlıyor. Bir taraftan Ağın’ın yolu, bir taraftan Keban'ın yolu bir taraftan da Divriği aksındaki bütün bağlantıları ve Arguvan’ı bağlıyor. Dolayısıyla burada bu yoldan daha önemli ne olabilir diye bakıyorum, çıkmaz sokakların hepsi yapılsın. Yani Malatya ilçelerine bir bakın, dağlardan geçen yollara bir bakın, oradaki çalışmaları her yılki programlarına bir bakın, Arapgir'e de bir bakın. Arapgir'in bu konuda nerede eksik yaptığı, neyi istemediği tartışma konusu ediliyor bazen. Biz her şeyi devlet kültürümüzle, kamu kültürümüzle işlemeye, taleplerimizi yazılı iletmeye ve kamu işleyişindeki organizasyonda her yerde bu yapılmalı demeye devam ediyoruz. Karayolları Bölge Müdürlüğü de bunu yapım olarak Karayolları Genel Müdürlüğüne atıyor. Karayolları Genel Müdürlüğü de siyasetle çalışıyor dolayısıyla siyaset Malatya siyaseti burayı gözden çıkarmış gibi duruyor. Büyükşehir Başkanımız Sami Er’e de bu konuyu defaten rica ettik. Her gün bir bakan geliyor, bu bakanla özellikle ulaştırma bakanımıza bu konunun bir birinci ağızdan istenmesini ve defaten de söylenen bu yolun niye yapılmadığını hatta şu an bu yıl 10’un üzerinde ölümlü kaza gerçekleşti. Sadece Arguvan'la Keban yolu ayrımı arası. Daha geçen 15 gün önce bir ay önce Karayolları personeli Pirali yolu ayrımında traktöre arkadan vurdu, ölümlü kaza oldu. Çünkü yol standartları çok düşük, hakimiyet yok, şarampol yok. Bütün bunları hak etmediğimizi ve bu can kaybıyla sonuçlanan bu kazaların yol kusurundan başka bir kusur olmadığı da açık”
şeklinde konuştu.
“YOLDA EN KÜÇÜK BİR KUSUR ÖLÜMLE NETİCELENİYOR”
Söz konusu 54 kilometrelik yolun iyileştirilmesini istediklerini vurgulayan Başkan Cömertoğlu,
“Biz samimi olarak bu yolun standartlı bir yola çevrilmesini, il yolu kapsamında da olsa bitirilmesini 54 kilometrelik alanın yani Yazıhan yolundan ayrıldıktan sonra Keban yoluna kadar birleşen 54 kilometrenin iyileştirilmesini talep ediyoruz. Artık bölünmüş yolu falan istemiyoruz bile neredeyse, ama hak edilen nedir? Karadeniz- Akdeniz arasındaki bu yol bağlantılarının Kemah’la Yazıhan arasındaki bölüm bölüm olan yerlerin tamamlanması. Bu aks Arapgir'i de kapsıyor ama daha çok bizden çok bölgenin ve Türkiye'nin en güvenli orta yolu haline geliyor. Buradaki araç trafiği çok fazla. Özellikle Divriği aksındaki madenler sürekli İskenderun'a çekiliyor. Günlük 150-200 tır arasında sadece maden gidiyor. 200 tır geliyor, 200 tır gidiyor dolayısıyla bu tırlar uzun büyük dorseler ve karşı karşıya gelen küçük araçların, otomobillerin bir çoğunu tren yaparak kenarda durmasını veya iyice ağırlaşarak onun geçmesini beklemenin dışında bir çözüm bırakmıyor. Dolayısıyla yolda en küçük bir kusur ölümle neticeleniyor veya maddi hasarla neticeleniyor. Bu tamamen yoldan kaynaklı bir sorun, yolun standardının düşük olmasından kaynaklı bir kusurdur. Karayolları bunu bir an önce Malatya siyaseti bir an önce bu işe iki gözüyle bakmalıdır. Elazığ Bölge Müdürlüğü üzerinden bakımla ilgili olan kısmında Arapgir şubesi üstyapıdaki bozulmaları, yamaları yapıyor, şube üzerine düşeni yapıyor, şubede bir sıkıntı yok ama bu bir yapım işi veya büyük doğrudan teminleri aşan işler. Dolayısıyla burada karayollarından talebimiz bu yolun 2026 yılı içerisinde kamulaştırması olmayan daha önce 80’li yıllarda açılırken 52 metre kamulaştırmasının tümünün yapıldığını kamulaştırmasız bir yol burası. Artı menfezi yok, artı viyadükleri yok, artı bir yeri aldığınızda diğeri dolgu malzemesi olarak kullanılan en düşük maliyetli yol bu. Yani bu kadar ısrarcı olmaları, her yere yol yaptık, yolları böldük, insanları birleştirdik diye söylemleri olan bakanlarımızın bir türlü bu konuda talimatlarının verilemeyişi, verilen talimatlarının zaman içerisinde unutturulması normal bir hal değil. Arapgir halkı bunu kabul etmiyor, biz bunu kabul etmiyoruz, bu konuda sözümüz nettir, biz hakkımız olan Türkiye genelindeki yol ağlarındaki iyileştirmenin en kötü standardındaki yolla Malatya'ya ulaşımının ki il bağlantımız bizim Malatya, ilimiz Malatya. Elazığ’a gittiğimizde bölünmüş yolla gidiyoruz, 45 dakikada gidiyoruz, yol güvenliği en üst seviyede ve Elazığ'a bağlı değiliz. Bir taraftan Malatya'ya bağlı bir ilçe Malatya'nın en nadide tarih ve kültür mirasına sahip devletleri yönetmiş, paçalarıyla bilinen ürünleriyle bilinen iş dünyasında karşılığıyla bilinen bir yerin bu kadar gözden çıkarılması, ötekileştirilmesi yani ben ilgililerine söylüyorum, akla ziyan bir iştir, bu siyaset falan da değil, bir elin tutmasıdır. Bu her kimse o elini buradan çekmelidir. Kamunun bakanlık üzerinde bu yatırımı gerçekleşmelidir ve insanların bu arzu ettiği hizmet geciktirilmeden 2026 yılında başlatılmalıdır”
diye konuştu.
“YOL STANDARDI, TÜRKİYE'NİN EN DÜŞÜK STANDARDIDIR”
“Yol standardı, Türkiye'nin en düşük standardıdır, köy yoludur” diyerek sözlerine devam eden Başkan Cömertoğlu,
“Şu anda Malatya il yolu köy yoludur. Devlet Karayolu demek köy yolu demek şu an. 7 metre üst platformu olan bir yoldan bahsediyorsunuz ve sıfır şarampol, sağda 3- 5 metre çukur, solda 3-5 metre çukur, en ufak bir dalgınlıkta tekerin en ufak bir boşluğunda tepetaklak olan bir yol, güvenliği olmayan bir yol burası. Dolayısıyla buraya yatırım yapan insanları da zorluyor bu durum. Özellikle biz enerji üssüyüz. Burada çok ağır araçlar, geniş araçlar yıl boyu trafiği tehdit etmenin ötesinde büyük zorluklar çektiler. Büyük zorluklar yaşadılar. Yani dönmediği için rüzgar güllerinin kanatları birçok yerde kenarlardan dolgular yaparak dönmeleri sağlandı tırların. Bu herkesin bildiği bir konudur. Dolayısıyla iş dünyasının da buradaki yatırımlarının rahatlatılması, halkın da bu konudaki beklentisinin yerine gelmesi hepimizin ortak sevinci olacaktır”
cümlelerini kullandı.
Muhabir: HANİFE SARI